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20251111

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最ʕ•̫͡•ོʔ近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主ᕱ ᕱ要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民&#;,&#;,&#;航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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北京、上海、广''''''州''''''是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空· ᴥ ·枢纽。
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去年,民航局、国家发改委联•ᴥ•合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+Nʕ•̫͡•ོʔ”°꒰'ꀾ'꒱°国际航空枢纽功能体系。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅ง ง的位置,ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉ง ง木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在270ʕ•̫͡•ོʔ0万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国ʚ ɞ际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量· ᴥ ·更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐งง คค类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市.˗ˏˋ♡ˎˊ˗都位˙ϖ˙于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新ʕ·͡ˑ·ཻʔ疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘•ᴥ•肃、宁夏、青海的定位则为:面向中/****/亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。